すぎうら日記はまぞう別館

散財日記特別編･スズキスプラッシュ編はまだまだ続きます。

このスズキ・スプラッシュ（ハンバリー製）。
ヨーロッパ車の特性で最小回転半径が５．２とかなり大きめ・・・

それを把握して、
いつも保険会社寄る際に行く豊橋駅前地下駐車場に止めようとすると・・・

・・・最小回転半径５．２ってここまで小回りが利かないのか？？？

とんでもなく曲がらないのです。
バックするとまっすぐ止まれなくなくて横の車庫に突っ込んでいってしまいます。
なんだこの車は？？？とびっくりしたのですが、

それの原因を先日Ｍｚさんが指摘してくれました。
指摘してくれなかったら今でも車庫入れで苦労してます。

今まで横の窓枠の下の部分見てバックしていたのですが
今まで乗った車は皆窓枠がほぼ水平でした。
スプラッシュは窓枠の部分が大きく傾いていますよね・・・
（最近多いですねこういう車）これが原因。

それを把握したら普通に止められるようになりました。
やれやれ・・・
  

先日購入したスプラッシュに後からナビ入れました。
車を長く使える事務所？にする計画です。

ナビ、オーディオレスで購入。カー用品店で設置すると
車屋さんで購入する純正より比較的安いだけでなく税金も節約に。
（プリウス・インサイト等の様に自動車所得税をが100％減税となると税金部分は関係無くなってきますが）

今回はナビ、豊橋のカー用品店、ジェームスにて購入、取り付けました。
数件市内でカー用品店回りましたがジェームスは店員さんが一番しっかりしている印象です。

ナビ購入に際しては後付けよりも純正の方が保障が長かったりするし、
窓口を自動車屋さん一本にするほうが便利な場合も多いでしょうから
どちらが一概にいいとも言えませんが。

ナビには携帯電話に繋げるとハンズフリーで通話できる機能も付けました。
当然携帯電話持って運転したら道路交通法違反ですので
・・・

ハンドル前にマイクを付けたのでそこへ、向かってじゃべる事になります。
音声はスピーカーから聞こえます。それまで聞いていた音楽なり講演テープは
自動的にほぼ消音されます。

↓事務所から車へ電話がかかるの図。


今日はかなり車で走り回っていましたが、

事故の手続きの進め方について
保険会社とお客様との打ち合わせ電話が何度も、しかも頻繁に入っていました。

そのほとんど車でじゃべって何とか予定時間を守りながら走っていました。

下記ハンドルの前のマイクに向かってしゃべる↓


はっきり言って　ここで事故ったら本末転倒です

決して真似してはいけませんが、それでもやむにやまれぬ電話がかかるお仕事の方は
ハンズフリーはあるに越したことがありません。

安価なイヤホン型もカー用品店に売ってますがこれだと運転中ずっと付けないといけません。
これでは休みの日ドライブに行ってもつまらないですよね・・・

更に上を行くブルートゥース活用も有効？
今は車に乗るたび携帯電話を線で固定するという新たな動作が必要になり、
携帯を車に忘れるというリスクが新たに発生するようになりました。

ブルートゥースなら携帯を、車に持ち込むだけで自動的に車の通話機能に繋がるわけでこれは便利です。

ただ更にそれなりの出費を要しますので今回は見合わせ。
習慣すれば何とかなるでしょう。
ついでに・・・

カーナビの盗難リスクは心配ですね。

車両保険付けていれば基本的に車両保険でOKですが、

実際盗難があった際、やっぱり完全に元には戻りませんし、
取り付け・修理の際代車どうるのかとか新たな不安も広がります。
代車費用特約付ければ出費も増えますし・・・

保険金は出てもはっきりいって時間がもったいないですいよね手続きとかいろいろしてると・・・

私も頭が痛いところです・・・（ってこんな記事書く場合じゃ）

日本損害保険協会からのアドバイス頁がありました。ご参考に・・・
私の家の車の向かいに2件マンションがありますので人気と明るさという点では大丈夫ですが、
近くの豊橋市曙町でも最近盗難事故が発生していますし、大丈夫だとは決して思っていません。
（だったらこんな記事書くなって）

保険の話ついでに・・・
火災保険・地震保険にて今年12月各社大幅改定の見込み。
大きく影響する方は
省令準耐火構造（主にツーバイフォー２ｘ４）住宅の方→大きく値段下がるかも
逆に在来工法木造ながら外壁がALC（コンクリート）等で現在B構造（鉄骨並み）の保険料の方
→大幅に値段上がるかも・・・
ご興味ございましたらお問い合わせください。見直し相談歓迎です  

散財日記特別編・スズキ・スプラッシュシリーズ。

今日はＭｚ氏と故郷？のスズキ歴史館詣で。

ヨーロッパ車に詳しいＭｚ氏ですが、今日運転（もちろん保険はきっちりＯＫ）して頂き、
やっぱりハンガリー製造のスプラッシュはヨーロッパ車としてしっかりできていると太鼓判！？

私も行き浜名バイパスにて初めてこの車で高速運転（青切符の範囲）
ここで初めて小回りの利かない理由が分かりました。高速安定性に振っているのですね～
もの凄くまっすぐ走ります。
この感覚新鮮でした
まあエンジンは1200ｃｃですのでむちゃくちゃ速いわけでなくむしろ普通ですが・・・
高速道路走行が楽な小型車としてこの車買いですよ！！！

あと先日この方も車に相当詳しい山本氏とスシロー行く際山本氏の感想である助手席の背中に何かあたる！？
というのがありましたが、
確かに・・・クッションが背中の下の方と上の方で微妙に上の方が硬いかも？？？
運転席の方が明らかにすわり心地良い気がします。気のせい？？？
運転席と助手席で運転席の椅子の方がコストかけてるのかも？？？

写真は日本では珍しい韓国車･現代自動車ＴＢが追い抜いて行くの図。助手席から


そうそう、ナビも入りました。
初めて道路交通情報通信システム
略称VICS（ビックス）のビーコンユニットを付けてみました。
ところどころで反応して道案内が入ります。
とても目新しく感じました。
ただこのシステムを導入している車の普及率考えると微々たるもののはずで
しっかり役割果たしているのかと思うと？？？
なんとなく天下り先確保の為の公共事業の様にも思ってしまうのですがこれも気のせい？？？  

松葉貝の親睦貝

は諸事情で車置いてこられず、
また最後に新卒よっぱらい君
を野依台までお送り申し上げる事になり（笑）

地下駐車場から出してきてちょっと宴会終了まで車で待ってたので

また購入した新車スズキ・スプラッシュ
紹介コーナー写真写しました

今日は後部座席。
人送るので先に私が座ってみました。
背枕が妙に低いなんだこれは・・・と思ったら引き上げることができました。（真ん中もOK）
その状態で改めて座ってみると・・・以外にいいじゃん。後ろも。
さすが空間効率のヨーロッパ仕様だけあります？？

座免はフロントより４cm上に高いそうです。

昔実家にあったホンダシティの後部座席思い出しました。
やっぱりこの姿勢。でも背もたれ低く平面でしたが。

意外に快適な後ろ座席・・・

それでも結局関係者、私以外３人お乗せもうしあげ、
フル乗車、4人乗った際の重たさ・ブレーキの利きは、
・・・昔のまんまの小型車の味でした
4人乗っての運転性能まではそれほど重視されていないかも。
もし重視されてたらライトバンみたいな運転感覚になってしまうのかな？。

またハンガリー製という事で、タイヤは向こうのものらしい・・・


左右のタイヤの間はスイフト比で結構広めらしい。
よく見ると後ろのタイヤ結構でっぱってます。


ところでこの車、ヨーロッパでオペルブランドでも発売されているそうですが
インドでも「Ritｚ（リッツ）」の名前で生産・販売されるらしいです。
インド・マルチスズキのHPに紹介が

ヨーロッパというと特に小型車中心に世界の競合がひしめく地域、
一方インドは10年前の金型を安く外国から買って作っても売れる地域・・・
（庶民の車はオートバイからのステップアップ？？？）

そこまで違う中のスタンダードな形ってこういう形なんですね。

もっとも日本では（何度も書いてますが）小回りの利いて車内の細かい気配りの多いフィットなりワゴンＲなりが向いてるんでしょうけど。
スプラッシュは分かって買ったとは言えやっぱり悲しいくらいに小回り利かない・・・（前車初代プリウス比・・・）

  

先日購入したスズキスプラッシュ。

今日は購入したスズキアリーナユタカ豊川さんへ全車プリウスに付いていたETCを取り付けて頂にうかがいました。
綺麗な感じでやっていただけてよかったです。

左上にETC車載機。その右はオプションで付けたタコメーター


ついでにご紹介・このプラッシュオプションカタログ記載のオプション。
明るい白い電気。LEDかなこれ？？？4000円程度。

これは付けて正解！夜住宅地図見ることなど多々ありますので・・・
でも詳しい人ならこういう電球しかるべき所にもっと安く売ってるような気もしてきた（笑）

直、今日はETC登載中、近くの花棕櫚さんに歩いて営業に行こうと思ったら代車貸してくれました。
前原さん　ありがとうございます

代車は新型ワゴンR（CVT）
最近の軽自動車ってここまで良くなったんだ～って感動覚えました・・・
もっともお値段は購入したスプラッシュより高いかも？？？
ふかふかの椅子。肘掛付き。これは楽！気の利いたポケット類沢山あるし・・・

軽自動車で嫌いだった右側（ドア）の肘掛の狭さも完全に払拭。

椅子もよければ走りもCVTで滑らかで。あっという間に７０km位出ます。
昔の軽は体感速度普通車の2割増しって感じでしたよね・・・

概観ははやり「軽」ですので車に多少の「見栄」を望む場合は普通車（小型車）の方がいいかもですが
そうでなければこれで十分過ぎる位ですね。

もっとも新車の値段考えると小型車の方がむしろ安かったりしますので
「税金を安くする為あえてコストかけて車を削っている」ともとれるのですが・・・
そう考えると小型車の方がお得かも？
中古となると更に値は開き、
小型車の方が値落ちが軽自動車より激しい為小型車の方が諸費用考えてもトータルでお得？

しかし小型車・軽自動車の範疇越えて新型ワゴンRって魅力ある車になったのかも知れません。
ずっと車種別1位ですもんね。
もう存在してたら９年落ち位ですが、軽新規格の初代のワゴンRが
以前実家からもらってしばらく存在しました。
大きさは今のワゴンRと同じで概観はそれほど今のと遜色ないように思えるのですが
ドアひじかけ部分が狭く、また三速ATの最終型だった為、
浜名バイパスの100km走行ではうなるのなんの？
中身は全く別物のクルマでした。   

たまたま置かせて頂いた某駐車場にて。

暗くなっては良く分かりませんが明るいうちに見た際
右に止まった黒い車、会社もクラスも大きく違うのですが「似てる」って感じました
（もちろん左の小さいほう、スプラッシュが私の車）



右は日産デュアリス。

今は日本向けは日本で作っているそうですが、もともとは英国の設計・製造だそう。
あの形のヘッドランプ、ヨーロッパ人の好みなのかな？？？  

今日は夕刻、ちょっと休憩、鉄道の豊川鉄橋前で写してみました。

この車、小型車ですが下手すると軽自動車より安い値段設定になっています。
しかし購入に至った理由が「ヨーロッパ車」として
（スプラッシュはハンガリー製・ヨーロッパではオペルとしても売られる）
車の基本性能がしっかりしている部分。座席もしっかり作ってあります。
しかし「安い」以上どこかでコストカットは必要？？？
走りに関係ない部分の内装は相当に安っぽい？
でもしっかしサイドエアバッグ等も装備されているし安全性の方が大事ですよね。

そんな安っぽい内装を紹介？

名鉄の急行が通り過ぎます。時間にして午後5時46分ごろ


全席ドア。特徴の外装に合わせた色の内装（薄いブルー）
パンフレットでは綺麗ですけど目を近づけると安っぽいプラスチック？？？


リアのドア・取って付けた様なパワーウインドウ？
そのはずヨーロッパ使用には無く日本専用仕様みたい。
確かにいまどき日本でハンドパワーウインドウでは売れませんよね。
でもよくよく考えると、この様なコンパクトカーって
後部座席なんかほとんど乗らないから結局無駄な装備品なのかも知れません。


「外車」の特徴として日本車ほど細かい
気の聞いたポケット・収納類が無いことが上げられます。
この車、確かに今まで乗った歴代日本車と比べ収納は少ないです※。

でも全く無いわけでは無いためなんとかなりそ・・・

※私が小学生の頃入って大学時代にしばらく運転もした実家の初代ホンダシティは25年前にして
早そういったポケット類の豊富さが売りだった様に思います。
今はどの車にも埋まってる助手席エアバックがある部分の
ダッシュボードにはエアコン利用のドリンク様冷却庫？みたいなものまで初めから付いてました。

話戻してスプラッシュ・・・

↓中央に小さな収納。携帯電話へシガーソケットからのアダプター、
と携帯電話の片耳ヘッドセット（運転時通話用）とりあえず入れてますが
超高温になるため壊れそう
右のタコメーターはオプション、2万円ほど。これは付けてよかったと思います。
タコメータ見てずっと20000回転以下で走れば燃費いいかな？？？


↓うにうに出てくるカップホルダーも日本専用とか。
何故かこの車、カップホルダーは座席分以上あります！？
助手席下バケツ？はワゴンRとかより大幅に小さいです。
座席の形状優先なんでしょうね。



ハンドル下の収納は全くありません。
反面ヘッドライトの角度調整ボタンは初めから付いています。
むこうの国はそんなに後ろが下がる位荷物積む機会が多いのか？？？


この連載、向こう10年は新車買わないでしょうからネタが続く限り続きます。
バックナンバー含め【散財日記特別編？】スズキスプラッシュのカテゴリーにて  

昨夜あわただしく納車されたスズキスプラッシュで初営業

前芝灯台前にて


裏かみたらこんな感じ


後ろ荷室
書評では「広い」とあるものの絶対的な数値的にいかんともしがたく
やはりセダンからの乗り換えですと大幅に狭く感じます。


でも下は奥深い・・・カサ等車寝様？毛布等収納予定


↓純正のマット（リア）


フロントは純正のマットの上にジェームスで買った1000円ちょっとの泥汚れ防止用マット。
正直言ってマットは全てカー用品店で買えば10000円は節約できそ・・・後のまつり


インパネです。結局今週はオーディオレスで走る事に・・・これもジェームスで取り付け予定。

直上写真右下のゴミ箱もちょっと失敗・・・3000円でしたがカー用品店の1000円ので十分。
百均にもありそうですね。

スズキスプラッシュはヨーロッパ製です。


なんとなく初めから汚いけどこんな名盤が・・・

マジャールスズキというハンガリーのスズキ子会社製造。
マジャールというのはハンバリーの現地読みらしい。

綺麗なうちに車両観察続編あります（笑）

直、試乗？した感想？？？
初代プリウスがかなり特異な特性の車（車マニアによる）らしくてそれからの乗り換え直後でしたので
車らしくしっかり走る感じ！？かなりどっしり感があります。
でもヨーロッパ車共通の特徴として小回りが利きません。初代プリウスより大幅に利きません・・・
普段一回点しているところも無理な所があり驚き！？
その分高速域で安定して走ると思われますが・・・  

新しい営業車

スズキ　スプラッシュが

今日午後8時15分
購入先に取りに行く形で納車されました。

車探しの顛末はこちら
ハンガリー製、初の外車（笑）です

ヨーロッパではオペルブランドで販売してる様です。

オ－ディオ類はまだ未装着ですし、
とりあえず暗い中、途中餃子食べて
帰ってきただけですので感想述べるには尚早・・・
でも新車の匂いは懐かしいです

新車買ったのは平成10年6月のフォレスター以来。
その後ダウンサイジング、車での営業開始、ただ飽きた？等の事情で何度か中古車買いましたが
皆平成10年～11年式の車でした。車が10年若返りました。

でも10年前の初代プリウスと比べるとインパネ類はむしろ古臭い様な・・・
値段の違いかな？？？ちなみに車両本体価格定価は118万円です。

昔買ったフォレスターと比べても値段も排気量も半分になってしまいましたが・・・
でも先行き分からないエコの時代、私にとってこの位が丁度いい？
新しいハイブリッド車より50万は安いし、
燃費が多少悪かろうがこの金額をひっくり返すのは不可能でしょう。

またハイブリッド車買うと点検先もトヨタなりホンダに固定される事になります。
メーカーに抱え込まれるのはちょっとな～
スプラッシュの様にシンプルな車でしたら何処でも入庫可能です。

スタイルはスズキのマーク以外は結構素敵！？。
ほとんど旧型ワゴンRそのものを車をシボレーブランドで売る位ですから→このシボレーMW

スプラッシュもシボレーとかオペルとかのマーク付けて
売ってくれたらよりなんちゃって外車オーナーになれるのにな～
って感じましたがそんな事走りには関係無い事ではあります。

7年落ち78000kmで購入、4万km乗った初代プリウス（総走行距離は約118000.さよなら運転済み）とはお別れとなりました。
初代らしく電車っぽい音や回生ブレーキ、モーターとエンジンの切替がショック等が結構楽しい？車でした。
でも各部署要交換部品だらけで今後所有しても近近で高額出費必至！？
過走行の中古車は何かとお金かかるとお勉強しました。

さあ明日からいよいよ仕事本腰
頑張ろう

また使用の感想など試乗記風に？書ければと思います。

そうそう、まだお金一銭も払ってません
事業者向けローンおりるかどうかの報告は明日・信金さんよりあると思いますが大丈夫かな


  

本来は景気が冷え込んで増収対策せねばならないのですが、
頭の中は散財の事でもやもやした４月でした。

去る3月20日、エクストレイルジーゼルが社用車、
自家用車はルノーのハッチバックにスポーツカーのエンジン載せた車
その他写真・バイク・自転車いろんな事に造詣が深い事で知られる
高校同級生のY氏と
一緒に昼食にその後一緒に寄ったY氏ご用達の車屋さんで
この車に一目ぼれ！？
プジョー1007です。
値段は120万台でした。

こんな車で営業したいな～って思って予算150万円を捻出できるのかと
信金担当者に相談。景気対策で相当お得なローンがあると分かり
（ざっと月2万、7年支払いで150万）手が届かぬことも無い？と判明しました。

その後くプジョー306に乗っている別の高校の友人Mｚ氏に相談、輸入車（フランス車）のさまざまなアドバイスを頂き？更にフランス車（ヨーロッパ車）に興味持ちました。
しかし上記プジョー1007はかなり乗る人を選ぶ車であることが分かり見合わせる事に。

別の日Ｍｚ氏に連れていって頂いたお店にて今度はルノーのカングーがいいな～と思う様になり
定価確認すると215万～225万。中古なら十分逝けると再度検討しだしたのですが、この車なんと中古が相当人気で
軽自動車並みに値段が下がらず、150万円でも程度の良いものは相当厳しい事が分かりました。

更にルノーに乗ってる友人であり
仕事仲間でもあるＩ氏
に話してみる寄ったばかりの行き着けののお店に、
なんと安いカングーがあった！との事。ＨＰ見るとやや年式が古いのですが
そのカングーは100万円切っていました。
そのお店「商売っ気ないいいお店だよ～」との事でぜひとも車見たいとＴＥＬしたらなんと商談中
との事（実際に見に行ったらもう売れてしまってました）

しかし、３氏の相互的にお話からフランス車は維持費はそれなりにかかりそうな感じである事が判明。
せっかくなら旅に経費費やしたい。維持費はやはりあまり上げたくないと思います。更にフランスでは
ATの比率が少ない為ATは品質的に規模しく、故障したら数十万かかるとの事も・・・
旅に経費割きたい私にとってかなり冒険ではあります。
MT運転するのにやぶさかではないのですがそもそもMTってほとんどありませんしね～

更にＭｚ氏行き着けのお店にてカングーに試乗したら本国では荷物車である事もあり、
かなりギア比が低い感じ・・・なんとなくイメージと違ってました。

これでかなり目が覚めた状態・・・

一方今乗ってるプリウスは１１年式。走行距離11万５千ｋｍを超えてはいるものの
標高１０００Ｍの峠越える時やや電気のバッテリー不足気味になる意外は特に問題なし。
燃費は町乗りで15～１６。エアコン使う夏場は１３位に落ちます。
最近の車と比べても相当燃費が良いことには変わりありません。
買ったときからの３年補償が１１月まで。来年７月に車検。その辺りまで持たせようと思ったのですが

７月の１年点検ではかなり経費かかりそう・・・
タイヤの減りが異様に早いという欠点も発見。これもまた取り替え？
またＣＤチェンジャーなどが調子悪い状態もあり、講演テープ良く聞く私にとって
これは毎日気分が悪い・・・
と買い換えたい気分もやや高まってきました。

そんな中Ｍｚ氏がスズキのスプラッシュという車はハンガリーからの逆輸入車で
完全にヨーロッパ車。いい車だろうという話を思い出しました。
調べると定価は１２３万円！同クラスのヨーロッパ車は160～220万くらいするからそう考えると激安。

お得に弱い私、なんとなく先日紹介したユタカアリーナ豊川（ユタカ自動車学校豊川）のＭ氏 に
「大幅に安い値段出せるタイミングがあったら検討する。大幅とは月間自家用車の目標値引き＋諸費用カット（車庫証明＋納車費用）位。」と無茶な要求を・・・
しばらく電話かかってこないかと思ったら3日後電話がかかってきました。（頑張りますので来れませんか？！）と。
幸い　豊川方面に営業を控えていましたので4月17日に訪問。まずは試乗させて頂いたのですが・・・
これ確かにいいわ～
第一印象最高。
で早速商談。かなりやってくれました。
M氏が頑張る意外に重量税＋所得税の減税や購入資金の一部を国からキャッシュバック！？
（４月２７日法案可決すればですが・・・）また先日相談した信金にも景気対策の行政の補助がありました。
これって買い時なんじゃないか？
こういう不景気の時に車購入するのも景気に貢献できていいのでは？？？
・・・とやっぱりもったいないと思っている私に、買う理由を何かといろいろ並べるもう一人の私がいました

同じく車関係でお世話になっているＮ氏（ＮＴＰの中古車店。私の今の11年式プリウス買った方）にも声かけると
うちも頑張るとの事で、最終的な条件は２人とも変わらない状態に・・・。
Ｎ氏にもアドバイスいろいろ頂いたのですが
今回はスズキのディーラー直の方が何かと便利だろうとM氏から購入する事になりました。（今回２回目）
オーディオレス車の為装備類等は近所のジェームス等でも検討。こちらも悩んだ結果方針が決まり、

登録を今月にしたいとのM氏の希望・熱心な営業！？もあり
結果２４日にハンコ押す事に・・・

納車はGW明けかもですが楽しみであります。
これで車関係もやもやから開放され、本業頑張らないと・・・

・・・という訳で多くの方を巻き込んだ今回の顛末・・・皆さんありがとうございました！今後共アドバイスよろしくお願い致します。

車が納車されたらまた報告いたします。

それにしてもこのことの始まりはやっぱりプジョー1007から・・・
この車一生忘れないでしょう
あとから判明！？寸法的には1007とスプラッシュはほとんど同じ！？
プジョー1007　　3730＋1710＋1630
スプラッシュ　 　3715＋1680＋1590
それぞれ長さ・幅・高さ
やっぱり縁があったのかも？？？