すぎうら日記はまぞう別館

ガーラ湯沢～越後湯沢発乗車した後は
18切符ですが新幹線で高崎までワープ

高崎～熱海まで約4時間は18切符でもお得に乗れるグリーン車で優雅に・・・


小田原で乗り換え。グリーン券は1枚

熱海では伊豆急行乗り入れ伊東線が。伊豆急行の車両ですが東急のお古。
ＪＲとはとても思えない姿ですね。

熱海からはひたすら打って変わってロングシート。浜松からやや豪華？な117系で豊橋駅へ


終り  

ガーラ湯沢駅は季節営業。今シーズンは3月22日までですので3月21日ぎりぎりに乗車できました。

これで日本国内ＪＲ線で載り残した線十日町～越後川口・ガーラ湯沢～越後湯沢に乗車。
乗り残したＪＲ線は長野新幹線高崎～長野、おおさか東線放出～久宝寺のみになりました。



ガーラ越後駅～越後湯沢駅までの動画です。
ＭＡＸたにがわ416号

  

上越線を越後川口から越後湯沢まで。
もはやなつかしの国鉄型115系普通電車で。

しかしなんとう奇麗な雪山！




越後湯沢にまもなく到着。


越後湯沢駅のすぐそば（歩いて数分）がスキー場だったりします。


先ほど乗った？電車が・・・

一箇所温泉につかったら時間が・・・多急ぎでダッシュ中に撮影･ガーラ湯沢駅


ガーラ湯沢駅は臨時駅なのにこの巨大さ・・・びっくり。博多南駅程度を予想してたのに？


越後湯沢駅
地図はこちら  

上海の旅は終わってもこちらの旅の旅日記も続きます。

直江津駅より北越急行ほくほく線にて十日町を目指しました

犀潟～くびきの前面展望
かつてゲーム、電車でGOでこの区間運転した！？覚えが・・・



NHK大河ドラマ・天地人のラッピング電車にて。



車内も・・・



特急はくたか号交換待ち中



十日町で飯山線に乗り換え、越後川口駅に到着。
ここから上越線・写真の電車で越後湯沢目指しました。



犀潟駅
地図はこちら
  

２００９年３月２１日

糸魚川駅へ戻り419系寝台電車改造の普通電車で直江津へ向かいます。（改造前は先ほど乗った急行きたぐに号583系です）

糸魚川駅にて



普通列車としてはゆったり座席


能生駅～トンネル駅、筒石駅まで途中５分、駅に着くまでトンネルです。


直江津駅に到着。やはりバックの山が奇麗です。


直江津駅から徒歩１５分。

越後上越天地人博。偶然やってたので見学。




トンネル駅筒石駅は
地図はこちら  

2009年3月21日旅日記続き

大糸線を糸魚川から南小谷目指して走り出した1番列車。平岩駅で時間調整か17分程止まりました。

こんな「何も無い？」駅をこういった時間に散策するのも旅の醍醐味です。
ここは新潟県ですが次の北小谷は長野県。県境の駅。
近くに姫川温泉などの温泉も。

キハ52115


後ろに向かいます。


後ろから

奥のラッセルも今年はあまり出番なさそう・・・

駅前に出て見ました。平岩駅舎


列車の本数はかなり間延びしています。


それでもある程度のスキーのお客様が乗車。スキー靴を履いたままの方も。列車はほぼ満員に。

このまま大糸線非電化区間と電化区間の分岐点・JR西日本と東日本の分岐点南小谷駅まで乗車。
そうしたら東京方面から夜行で目指した青春18族？でホームは溢れんばかり・・・
1両の気動車はすぐに満員になる人数。
結局そのまま降りずに糸魚川まで折り返しました。今度は立ち客も。
帰りの1時間はBOX4人乗車の中爆睡モードでした。

平岩駅地図はこちら  

2009年3月20日･21日の旅日記続きです。

糸魚川駅にて↓


急行きたぐに・敦賀で向かいの人降りてそこからボックスシート独り占め。
短いながらさわやかにお目覚め。

糸魚川駅。富山県過ぎて新潟県に入りました。

降りたら向かいにお目当ての国鉄型気動車キハ52型が止まっていました。
ここから大糸線非電化区間をこの気動車で南小谷まで往復します。
再び青春18切符の旅

エンジンをかけて止まっていました。


どちらも旧国鉄時代の塗装を復元してありますが、↓こちらの方が私の年代にはなじみがあります。


糸魚川駅にはクラシカルな機関庫も。後ろには雪山が。


懐かしい色のキハ52・115。一番列車はこれを使う様です。


車内の様子。以外にもスキー客等で途中から満員に


日本国有鉄道・新潟鉄工昭和40年製とあります。見た目よりは新しいかも？？？


糸魚川駅地図はこちら  

昔は多数走っていた寝台・座席混成編成の夜行急行。

寝台特急・ブルートレインが貴重な時代になる昨今よりはるか昔から貴重になっていました。
今や残るのは大阪～新潟を走る急行きたぐにの他、青森～札幌を走る急行はまなす位？
新幹線の効果の及びにくい区間でそれなりの使命を担い今も走り続けています。
どちらも車両は３０年～40年選手。いつまで走るか定かではありません。

そんな貴重なきたぐに号、米原の停車時間を利用して各設備眺めてみました。

Ａ寝台

Ａ寝台上段

Ｂ寝台

Ｂ寝台下段

グリーン車


普通車（自由席）ボックスシートの夜行というのももしかしたら急行きたぐにだけ？？？
昔は大垣夜行含めいろいろ走っていましたが。もっとも、もともと特急用ボックスシート。かなり広めです。


この席にありつき糸魚川までしばしなつかしいＢＯＸシート夜行列車の旅


再び外から・米原駅にて


  

難波でのひと時を終えて18切符で電車にのり米原へ。
ここで急行きたぐに号を待ちました



到着案内


到着！乗車


米原駅は工事中でした。
  

私が始めてパソコン導入して早10年
初めてネットの世界に入った先はニフティサーブにてパソコン通信時代から続く
鉄道フォーラム。ネットの先で皆さんに出会いました。
この出会いで私の人生大きく変わったかも？？？
その後早10年のお付き合い。
しかし最近ご無沙汰だったのですが久々にお会いして懐かしいひと時。

今回は阪神なんば線開業を記念して集まりました。

お店は故郷羊肉串店。
近鉄日本橋駅より徒歩７分ほどの所。

ここまで羊が美味いとは･･･驚きのお店でした。





皆で記念写真です。



その後は難波の喫茶店で思い思いの品を


終了前私はお別れ・大阪駅経由米原へ