すぎうら日記はまぞう別館

寝台特急はやぶさ・富士お別れの旅続き・・・

かなり間が空いてしまいましたが続きです。

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福岡から青森上空まで飛んだ飛行機は札幌悪天候の為・また福岡に戻ってきました・・・
（この時点でこの旅の主目的は行きの寝台特急はやぶさ号で完結してしまったのでかなり投げやりモード・・・）

せっかくポイント貯めた無料航空券で福岡→札幌・旭川→名古屋と帰ってこようと思ったのに
帰りの運賃もかかります。



私は手ぶらに近い格好でしたのでさっさと窓口へ直行。使ったマイルの払い戻しの処理を受けましたが
その前後でお客様の事故の電話が一件対応していてふと見ると払い戻しの長蛇の列・・・
スキーかついている方々も・・・それにしても残念です。

で時間は午後４時過ぎ
上り寝台はもちろん満席だろうし、新幹線は丁度趣味の対象になる500系のぞみが
午後６時前にあったのですが九州も何処にもよらずそこまで早く帰るのもどうも・・・

で西鉄に夜行バスの席あるか問い合わせたところ２席あるという。
まあ気分的にこれしか無いな・・・名古屋まで１１０００円。

で博多発は午後８時台そんな時間から夜行バスに乗りたくないので
小倉までJR九州・特急ソニックで先行する事にしました。
小倉発ならバスは午後１０時になります。かなりゆっくりできますね。

ＪＲ九州博多～小倉はＪＲ西日本の新幹線並行区間・在来線特急料金は５００円と格安です。
１８切符も無い時期なので丁度いいです。


小倉をいろいろぶらつきました。
かつて小倉市電が走った道（私も乗りました）はこんな感じ。



小倉のモノレールです。


小倉から夜行バス・どんたく号の旅

和布刈サービスエリアにて早速の休憩


さて目が覚めると案内放送が・・・
山陽自動車道事故通行止めによりバスはルート変更・１時間遅れ
臨時の休憩場所に止まるとの事。
それがここ

なんと伊勢道・・・安濃ＳＡ。亀山より伊勢側。一体どこをどう走ったんでしょ？？？
同ＳＡにて。



その後は順調に走り１時間遅れの午前８時半ごろ名鉄バスセンターに到着。
昨日の連続４時間飛行のアテンダントさんと同様、
バスの運転士さんたちも長時間勤務に上に遅れてお疲れの様でした。

この旅はこれにて終了です。
おまけ・・・小倉で買ったブルトレのバームクーヘン


  

２月２１日。
寝台特急はやぶさ旅日記続きです。
寝台特急はやぶさの旅を終えて、
どうするか？頭悩ませておりました。
青春18切符の時期ではないので
それなりにお金はかかる・・・

一報常に全日空のマイルを貯めることだけ考えて貯めていた
クレジットカードのポイントを使わない手はない・・・
しかし２区間が一回になるので片道では使えません。
そこで丁度いい時間にあった
全日空福岡~札幌千歳便に乗って
千歳~名古屋で2区間・無料乗車を試みたわけです。
しかし帰りの千歳から名古屋は丁度いい時間の便は取れず
結局旭川～名古屋の便になったのですが・・・

で空港に着くと
何やら雲行きが怪しい。
札幌千歳行きが40分遅れ。
しかも現地悪天候の為、場合に寄っては引き返すとの事。
そんな条件で福岡を出発したのでした。

山を越えて

海を越えて


500円のおつまみビールセット


コレは広島市内でしょうか？？？


青森旋回中。札幌の天候の回復を待って恐らく２０分位青森近辺を先回したのでしょうか。
しかし機長の下した判断は「福岡に引き返します。」
結局天候が良くならなかったみたい・・・


福岡までもいろんな景色眺めたのですがやや気分が下降気味だったせいか
写真は写さず・・・
結局福岡空港に戻ったのでした。

計４時間近くの飛行。さすがのキャビンアテンダントさんもお疲れの表情でした・・・

  

2009年2月21日・旅日記の続きです。
寝台特急はやぶさの旅を終えて博多駅到着。
その後いそいそと福岡空港へ・・・

乗ったのは福岡地下鉄
終点姪浜よりJR九州筑肥線にも直通しています。
ですのでJRの車両もたまにやってきます。

偶然乗れたJRの車両103系。
昭和58年頃国鉄時代に製造！？飯田線の今の電車119系と同じ頃の電車ですね。
いや、どっちの電車も青かったのですがこちらは赤く飯田線は今の色に・・・
昭和58年春・九州国鉄全線乗りつぶしの旅で開業直後の福岡地下鉄･電化直後の筑肥線に乗った事があります。
筑肥線はそれ以来全くのご無沙汰。

博多駅よりわずか5分で福岡空港に着きました。
福岡から無料航空券で北の大地を目指すはずが先行き怪しくなってきました。
この福岡空港駅に降りた時点ではまったく知る由もないのですが・・・

  

門司にて大分行き寝台特急富士と別れた寝台特急はやぶさ。
6両の身軽な編成にて博多へ到着。2009年2月21日の風景。

名残惜しいですがこちらで下車しました。

博多駅にて牽引機関車は門司からED76・90


出発していきます。



隣のホームに「ゆふいんの森」号が、こちら豪華な列車ですが
足回り急行型気動車の中古再生品で古いのでそろそろ押さえたい（乗ってみたい）所・・・





博多駅前・工事中でした。味のある？国鉄主要駅っぽい鉄筋の駅舎は消えていました。



地図はこちら  

いよいよ廃止まであと10日ほどになってきた寝台特急はやぶさ富士

2月21日の風景。
九州の入り口・門司に到着。
古びたホームが似合う車両？？？


最後部まで行ってみました。








ここからはやぶさ号熊本行き・富士号大分行き切り離して運行です。
切りはなすシャッターチャンス待つ皆さん



地図はこちら  

下関駅にて


下関から関門トンネルに入り九州へ。門司駅到着まで

  

2009年2月21日の風景です。

東京から引っ張ってきた直流機関車EF66が切り離されます。





ホームは名残惜しむファンで一杯





交直流のEF81がやってきました。



反対側に懐かしい色の電車がやってきましたが多くの人は気がつかない様です。





発車時間となりました！あわただしく乗車します。



下関駅
地図はこちら
  

２１年２月２１日朝の風景
山陽本線の線路に一本併走する線路を眺めるとまもなく山口県宇部駅



宇部駅


車内販売が回ってきました。既にコーヒー売り切れで朝からビール（笑）

当日徳山より５号車付近に２人乗って止まった状態で弁当販売。
大量に乗っている鉄道ファンの胃袋を満たしたあと、
身軽になって車内を回ってきました。
かつては食堂車が営業していましたがもう遠い昔のこと・・・
それでも車内放送では「食堂車は連結していません」と案内していました。



日も高くなって間もなく下関（続く）
  

山陽路を走る九州方面寝台特急。
瀬戸内の海と夜明けを見ると遠くまで来た感覚もひとしおでした。
そんな光景もまもなく見納め・・・
今後も普通電車からは見えますが寝台列車から眺めてこそまた格別というもの？？？
２１年２月２１日（現地）徳山付近。









  

３月１４日のダイヤ改正で廃止となる寝台特急はやぶさ・富士。

２月２０日に乗車した乗車した、はやぶさ号の車内日が変わって２月２１日朝７時過ぎの様子。

A個室寝台




A個室寝台デッキ。車掌室もありますが現在は使われていません。ここの窓、かつては開きましたが現在は固定されて開きませんでした。



B個室寝台ソロの車内


B寝台の洗面所


まもなく海・夜明けが見えてきます（続く）