すぎうら日記はまぞう別館

ムーンライト九州のテールマークです。



小倉駅で見送ったムーンライト九州

下関まで追いかけて再会！？
機関車既につけ変わっていました。国鉄ＥＦ66型です。



同じく下関駅にて・最後部より。かつてシュプール号として走った
国鉄型１４系客車・座席車改造車です。


終点新大阪到着しました。



最前部より。



回送列車として走り去りました。



何度乗っても飽きない・再び乗りたい列車です・・・が
ＪＲ西日本ＨＰの発表によると・・・え廃止？？？
とまでは書いてませんが「春の臨時列車期間走りません」とあります。
もう乗れない可能性濃厚？？？

引き続き青春１８切符で帰途に  

帰りの手段でもありますが今回の旅の目的でもある
臨時夜行快速「ムーンライト九州」（新大阪～博多往復）

青春18切符の時期中心に長年走っていましたが、
いよいよこの列車も危ないのではないか？？？

客車列車では定期列車となりほぼ同区間を走った寝台特急「あかつき・なは」は既に無く
「ムーンライト九州」と同じく下関や小倉にて機関車交換する「はやぶさ・富士」などもまもなく廃止
定期の客車列車が消える状況では
効率考えるとこの列車が少なくとも客車で生き残るのは不可能であろうと1年以上も前から感じていました。
1年前の年末年始も今年の年末年始も九州の旅を選んだのはここにあります。

定期列車は廃止の告知が何ヶ月も前にありますが
臨時列車は長年走っていても関係なく
「●●は次シーズンは走りません」と告知があればいい方で
全く告知無く消えていく場合も多々・・・

先日ＪＲから発表された「春の臨時列車お知らせ」では
18切符のシーズンは「ムーンライト九州」「ムーンライト高知・松山」共
設定が無い様で恐れていた事実は本当に？？？
3月ダイヤ改正で「雷鳥」運用が減り余るであろう485系でもいいから使って是非夏の臨時では
復活して欲しいものです。

解説？余談はここまでにして・・・

旅の全日程を終えて下関から再度九州上陸。
小倉駅にて一旦　臨時夜行快速ムーンライト九州・新大阪行きを眺め見送ります。機関車は国鉄ＥＤ76型です。



この後普通列車で下関まで追跡。機関車交換中のこの列車に追いつき乗車予定。
次の日記へ  

こちらの記事からの続きです。

旅の最後のクライマックス！？

みすゞ潮彩３号・山陰本線の旅
日本海に沈む夕日を見ながら。







再び車内の風景。観光仕様の指定席は私の貸切状態。これで指定席料金510円は安い。



海岸線から少し離れた小串で暫く停車。4両編成から2両に。


再び海岸線。暗くなり写真も実際海を見るのも厳しい状態・・・今は日が伸びて程よい景色と思われます。



滝部終点。ここでみすゞ潮彩４号となって下関へ折り返し。そのまま新下関まで走ります。
帰りは普通の普通列車という車内の自由席にしました。



滝部駅は地図はこちら

再び九州へ戻ります。  

小倉から本州下関に戻り、
ここから日本海に沈む夕日が見える観光列車みすゞ潮彩３号に乗ります。

下関駅にて


指定席車内の様子。自由席は山陰本線の通常の普通列車の車内です。
見ての通りほぼ貸切状態・・・日中の1･2号が実際の観光列車。私が乗る3号・4号はおまけに走らせる列車といった所？？？


この大きな窓が自慢。まだ下関停車中。既に海見えますが・・・


旅のお供です


このあと絶景？が（続く）




  

夜明駅～城野駅まで日田彦山線の旅。

いろんな風景が・・・

宝珠山駅。
ホームの案内によると福岡県と大分県の境目らしい。


彦山駅：また雪が積もってきました。


添田駅。
写真の空き地にかつて走った添田線のホームがありました。（私も乗車経験あり）


香春駅
添田線が再度合流した駅。真ん中のホーム跡が添田線ホーム跡？？？


採銅所駅
行き違い待ち中


採銅所駅出ると・・・なんだこの山は？？？鉱山は生きてますね。


城野で乗り換え小倉へ到着。ソニック号。


久々の都会。別世界の様？？？


宝珠山駅。・・・ほぼ福岡県ですが確かにホーム端は大分県みたい。
地図はこちら  

夜明駅。久大本線・日田彦山線分岐駅。
名前もそうですがなんとなく味のある駅夜明駅の様子。

駅舎は昔のままです。


左に川も流れています。


カンテラでポイントを照らしています


日田彦山線列車がやってきました。


小倉行き。小倉近く、城野までこの列車で。


夜明駅
地図はこちら
かなり久留米にも近いですがここは大分県です。

  

由布院駅から久大本線の旅。
まずはこの気動車で豊後森へ



ゆふＤＸがすれ違います。なんとなく名鉄パノラマカーみたい


分水嶺近くの駅。九州ですが雪が・・・



豊後森駅にて左の気動車に乗り換え。



ゆふいんの森1号が発車して行きました。


日田に着きました。黄色い車両は列車番号を変えてそのまま久留米へ向かいます。
この駅で豊橋の鉄道仲間のＯ氏に遭遇・・・世の中狭い？？？
旅先ではそれほど無いですけど
和歌山線、有田鉄道の途中駅とか栗原田園鉄道沢柳駅とかすごい所で愛知の友人知人に会ったこと
あります。



日田駅ではゆふいんの森3号が1号とかなり作りが違います。


湯布院カントリ－ロードＹＨに宿泊され・鹿児島へ帰られる方と
由布院～夜明までご一緒しました。

湯布院で有名な巴次郎柿というお菓子をおすそ分け頂きました。
次郎柿って豊橋の特産とばかり思っていましたがこちらにもあるのですね～
クリックで拡大




夜明駅で日田彦山線の気動車に乗り換えです。



  

楽しい　湯布院カントリーロードYH　の滞在終えて旅立ち。

駅まで標高差100ｍを降りて行きます


途中温泉の煙が何箇所も。


駅の標高に近いレベルまで降りました。


D51蒸気機関車が公園の保存してありました。


再度由布院駅到着。


由布院駅
地図はこちら  

こちらの記事より

湯布院カントリーロードユースホステル　に到着しました。
なんだか豪華？な作り
もと温泉旅館を買い取ったそうです。

おかげで期待もしていなかった（失礼！）源泉かけ流し！！！のお風呂が


ペアレント（宿主）さんは若いご夫妻。
最近ユースホステル（ＹＨ）は自由放任？化に向かっている中で
イベントなど重視、昔のＹＨの良さを今に伝えようとする方向性を感じました。
その一つが見送りの風景。ひとりひとりギター引いて見送ってくれます。


夕食はこんな感じ。



楽しくイベント中


その後他人3人でクルマシェアして！？東京から来た女性。
その方の昔の友人で鹿児島からの方女性。
あと何処だったかな？男性1人。
名古屋からクルマで来た酔っ払い男性で私にビールくれた1人（ありがとうございます！）
など皆ＹＨ世代？深い温泉のお話で盛り上がりあっと間に消灯時間に。

（様子は旅先からの直送版　こちら　と　こちら等で）

その後またひとりで温泉に入り貸切状態。
ＹＨとは思えぬ位ゆったりまったりしたのでした。

朝のユースホステル前。


朝食は正月仕様


お見送り・ギター担当のペアレントさん何処か行ってしまい奥様・ヘルパーさんが見送ってくれました。


湯布院カントリーロードＹＨ概観です


地図はこちら  

由布院駅を後に



この通りから15分ほど歩いて


ぬるかわ温泉に寄り道


その後駅から標高差100Ｍある今日の宿に向かって山肌を延々登り（辺り真っ暗）
到着。

その宿にはこんな味のある温泉がありました

（続く）

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