すぎうら日記はまぞう別館

以前は年末年始・お盆・GWなど結構走っていた大阪～青森を走る
臨時寝台急行あおもり号
その昔は特急日本海51号だったかですよね。

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古いテープの余った隙間に録音されていた1曲「襟裳岬」
発見？？？して感激！？

廃業セールの貸しレコード店からレコード買ってそれをテープに録音したものです。

襟裳岬・・・
何も無い春？？？

1983年夏に北海道周遊券利用・国鉄バスにて行きました。

何も無いというより霧で何も見えない・・・

その後北海道は何度も（恐らく2桁）いってますが
襟裳岬には一度も行っていません・・・

ノシャップ岬・納沙布岬・宗谷岬も1度だけだな？
岬って結局なにも無いから・・・

喜望峰（アフリカ南端）という番外編もあるが・・・こちらはもう一生行かないかも？？？

でも一人寂しく浸りたい男の旅？？？って霧の？岬は良いですね＾＾
晴れたらもっといいのでしょうけど  

７月ですね~
この季節（真夏になるまでのひととき）大好きです。
写真は昨年７月１日に撮影した北海道・美瑛の風景

こちらは富良野の冨田ファームのラベンダー


  

今日の中日新聞より。
島根を走る一畑電鉄にてビール電車走るらしい。
ビールはともかくこの電車乗りたい！今年で廃車とか
  

今日の中日新聞より。

フェリーの旅が中高年に人気とあります。
例えば名古屋～苫小牧なんか2泊3日もかかります。
この流れをゆったり楽しむのはやはり時間に余裕ある人？？？

しかし、若者？・節約旅行派には宿代浮かしにも役立ちます。

例えば八幡浜～別府の便とか
青森～函館の便なんか睡眠時間はせいぜい3時間～4時間程度になりますが
時間を有効に使えます。
  

はまぞうシステムがタイ進出？？？
開業おめでとう御座います！
記念に一つブログ開けておきます
いつかタイにまたいきタイ
http://sugiuratai.namjai.cc/
タイトルは気にしないでください（笑）
  

昨日の写真の続き。

１０年前、１９９８年４月のミャンマー。

上２枚は普通列車を追い越す急行列車。
普通が到着してこの瞬間見るまで２時間くらい待ったかなあ？？？

下２枚はヤンゴンのバスターミナルで止まっていた旧名鉄空港バス。
2005エクスポなんて書いてありいつの時代？なんて思ってしまいます。

バスはじめ多くの日本の中古自動車が日本語そのまま走っておりました。

最近では廃止になった第三セクター鉄道の製造後１０年～２０年の気動車が
多くミャンマーに渡っていると聞きます。  

ちょっと依頼されて昔の豊橋市電の写真を探すうち出合った？写真。
丁度10年前4月5日撮影。まだ旅行会社勤務時代。
年に一度許されていた長期休暇を取って行った９日のミャンマー・タイの旅

既にミャンマ－でもここのみ？になっていたSL列車乗車中のひとコマ。

それにしてもミャンマーの旅は・・・

数字まで現地語で書かれている？（もちろん英語併記なんてものはない）
もちろん現地の人に英語で筆談しようとしてもわかるはずはない。
闇レートが実質レート（空港で両替すると損）
鉄道ダイヤは２～３時間遅れなんて平気
特急列車なのにねずみが走り回ってる
猛暑なのにほとんど冷房効いてるトコ無い。
お店にもまだ冷蔵庫なんて無い

旅の行き先としては上級編？と言った所（今は知りません）
既に３０カ国位訪問してましたがたじたじでした（笑）

１日目はぼられているの承知でよって来たガイド？を雇いました。
朝から午後３時頃までのヤンゴン観光？
タクシー付きで6000円程度と記憶してますが
お昼からみやげ物やでなんだかんだ買わされ結局１００００円近く？？？
現地の物価考えるととんでもない価格です。
まあ長距離列車の切符を買ってもらい
いろいろコツをつかんだからいいんだけど

ただ全般的に軍事政権とは裏腹に人柄は皆いいんですよね。
犯罪率はものすごい低いとは最近の何かでみました。

田舎へ行っても適当にお店に入り車チャーターです（笑）
いろいろ現地の方がよって来て
1970年式位のサニーのボンネット付きトラックなんかに乗せて頂いて
これも２０００円位払って（現地では？？？？）いろいろ回ってもらったり。

写真のSLは交渉するまでもなく運転席に乗せて頂き？ローカル線を一往復しました。
（恐らく片道３０kｍ位の線ですが往復まる１日かかりました。）

途中本線と合流駅で急行列車追い越し待ちで延々と待たされました。
運転士さんがジュースおごってくれました。
しかしその氷は地面から掘り出したもの！？
（売店に冷蔵庫なんかない・氷は買うんだろう）
しかも鶏が平気で上を歩き回っています。
結果・・・灼熱地獄なのにオナカまでやられて

タイへ戻る日程を２日ほど早めて（幸いヤンゴン～バンコクはノーマル航空券でした）
バンコクに逃げ帰ったのでした。
.  

鉄道フォーラムさんのメルマガより・・・
え？？？

北海道の道内夜行本当に全廃？？？
週末運転のまりもも夏までとのこと
突然最後通告突きつけられた感じ・・・

北海道の夜行といえば
私以上の年代（Ｓ45年生まれ）
国鉄末期までに青春（笑）迎えた人でしたら
北海道乗り放題・20日間有効（帰り含めれば21日にも22日にも・・・）
の周遊券使って2週間も3週間も北海道を行脚した経験ある人多いんでは？？？
その頃安宿といえばユースホステル。
無料宿といえば道内夜行列車だったんですね・・・

今は長期有効の周遊券が無くなって久しいし、
長期旅行可能な若者？は海外行ってしまうのでしょうが。

この3月・運転終了間近の夜行オホーツク号偶然乗れて良かった！！！
いや多分虫の知らせだったんだと・・・

本当は稚内行きも最後に乗りたかったのに・・・

そういえば最近でもマイル貯めて、札幌に寄って夜行で一泊してさっさと帰るというのは私のリフレッシュの方法でした（泣）

でも他に夜中に貨物なんか走らないで田舎の路線に
たった1往復夜行列車走らせた場合
どんなに満員でもやっぱり赤字だと思います。今の時代は・・・
よくもここまで走らせたと感謝しないといけないかな？？？

3月乗った夜行オホーツク号
http://sugiurains.hamazo.tv/e1070954.html
  

渥美線に接続して豊鉄バスも発着しています。
写真のバス、江比間経由保美（旧渥美町の中心地）行き。
昭和40年代？のリバイバル塗装のバスです